长城汽车魏建军近年来频频上台发声，反对行业动荡。他的反对者称他正在发表令人震惊的言论。那些同意的人认为他是一个明智的举报人。近日，魏建军先生再次发表令人震惊的言论，引起轩然大波，认为尚未形成业务隔离的新能源汽车产业正在“啃老的边缘”。 新能源汽车产业发展初期，有国内强有力的政策支持和巨额税收补贴。这对于新能源汽车的发展壮大非常重要。然而，新能源汽车不能永远依赖国家，这是不健康的。魏建军将新能源的现状比喻为“欺旧”。在他看来，“国家支持新能源产业，但不可能永远注入补贴。谁能做这样的生意？只有父母和孩子才能做到这一点，但2、汽车企业被资本劫持。除了国家政策和财政补贴的支持之外，推动新能源汽车发展的另一个动力就是资本。近年来备受关注的新能源汽车正在吸引资本的关注，无论是国内外的新能源汽车都在投入大量的资本。当然，这些资金并不是投入到慈善事业上的。在商业上，新能源汽车的发展需要资本的力量，这是可以理解的。很多新能源汽车企业获得了初期的发展资金，并取得了良好的开局，但资本有两个方面需要我们注意。 魏建军坦言：“我认为我们国家并不想在纯电动汽车上走得太远。目前的纯电动汽车在产业不一定是国家扶持的，资本投机的也不少。但现在资本已经停止了对电动汽车的炒作。因为电动汽车已经盈利了，很多车企都被资本劫持了。”在他们看来，资本更喜欢更大的市场份额、渗透率和利润率，从而带动股价上涨，产生更多的利润。但目前新能源汽车还做不到，所以在资本的强制下，出现了一些所谓“恒大”式财务造假的问题。或者资本一旦折成现金，就留下了很多鸡毛，消费者、车企和国家都被套牢了。 3、魏建军是举报人。有人可能认为魏建军总是说不恰当的话，但诚实的话很难听，也很难遵循，所以行业需要像魏建军这样敢于发声的人。继续“啃老”。这不是行业发展的正常状态。该国的政治趋势和财政补贴只是暂时的，应该是持久的。随着补贴政策的全面取消，新能源汽车与传统燃油汽车的同权也摆上了台面。行业正在从“政策驱动”转向“市场驱动”，隐藏在政策红利背后的成本不一致、去产能过剩等问题逐渐浮出水面。这些问题不容忽视，值得特别关注。 其次，新能源汽车企业必须解决盈利问题，这是健康长期发展的基础。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年10月新能源汽车月销量占新车销量的比例首次突破50%，达到51.6%，超过总量​​一半首次。然而，在这些光鲜亮丽的数据背后，大多数新能源车企仍深陷亏损境地，必须依靠补贴和外部融资才能生存。自发电能力是悬在行业上方的达摩克利斯之剑。 最后，新能源汽车企业应该反思自己的发展理念。魏建军先生强调企业可持续发展和技术可靠性，引导长城汽车走上“利润重于销量”的发展道路。为此，它不惜停产多款销量不错但亏损的新能源车型。许多新兴大国更看重销量和市场份额，不惜亏损、压低价格来控制市场，导致销量少了一台。鼎盛时期，我国曾有数百家新型汽车制造企业，历经坎坷。结果，韦小丽只得只剩下他和灵袍，其余的都关门了，还留下大量的鸡毛，这让我们警觉。 特别声明：本文由me平台网易自家大神“网易号”作者上传发表，仅代表作者本人观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。